海外網(wǎng)約車刑事案件分析報(bào)告
作者：通途交通培訓(xùn) 發(fā)布時(shí)間：2019-01-29
一、概況
本報(bào)告不完全統(tǒng)計(jì)了由入駐Uber、Lyft等網(wǎng)約車平臺(tái)的司機(jī)所實(shí)施的致死犯罪（2014年5月起）及性侵類犯罪（2018年1月起），排除了非刑事犯罪、過失犯罪、未經(jīng)證實(shí)的指控、在我國為非罪的犯罪以及偽裝成網(wǎng)約車司機(jī)者所犯之罪。
（一）致死犯罪
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2014年5月起，入駐Uber、Lyft平臺(tái)的司機(jī)共實(shí)施8起致死犯罪。其中，故意殺人5起、強(qiáng)奸殺人1起、故意傷害致人死亡1起、恐怖活動(dòng)1起。除1起強(qiáng)奸殺人案發(fā)生于黎巴嫩外，其余7起案件均發(fā)生在美國，全部由入駐Uber平臺(tái)的司機(jī)或之前入駐過Uber平臺(tái)的司機(jī)實(shí)施。
1. 網(wǎng)約車司機(jī)營(yíng)運(yùn)期間殺害乘客
共3起。其中，1起故意殺人、1起強(qiáng)奸殺人、1起故意傷害致人死亡。強(qiáng)奸殺人案發(fā)生在黎巴嫩貝魯特，一名英國女外交人員被奸殺。另2起案件為司機(jī)與乘客爭(zhēng)吵引發(fā)。
2. 現(xiàn)役網(wǎng)約車司機(jī)殺害非乘客
共3起。其中，1起致8人死亡的恐怖襲擊（曼哈頓卡車恐襲）、1起目標(biāo)為隨機(jī)路人（死者6人）的連環(huán)槍擊（卡拉馬祖連環(huán)殺人）、1起口角導(dǎo)致激情殺人。
3. 之前入駐過Uber平臺(tái)的司機(jī)殺人
共2起，司機(jī)實(shí)施犯罪時(shí)已非入駐Uber平臺(tái)的司機(jī)。
（二）性犯罪
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2018年1月起，共有33起性侵案件（非致命）。其中，強(qiáng)奸19起、強(qiáng)制猥褻14起，不包括嚴(yán)重性騷擾。
1. 案件類型
（1）按案件的加害人與受害人劃分
其中32起為男網(wǎng)約車司機(jī)強(qiáng)奸、強(qiáng)制猥褻女乘客，1起為男乘客強(qiáng)奸女司機(jī)。
（2）按案件的案情劃分
其中9起為網(wǎng)約車司機(jī)強(qiáng)奸醉酒女乘客、3起為具有網(wǎng)約車司機(jī)身份的人冒充實(shí)際接單司機(jī)強(qiáng)奸女乘客、3起為尾隨入室強(qiáng)奸、1起強(qiáng)奸的受害人為明確的性工作者。此外，多數(shù)性犯罪發(fā)生于夜晚。
2. 案發(fā)地點(diǎn)
25起發(fā)生于美國、3起發(fā)生于英國（2起強(qiáng)奸1起猥褻）、2起發(fā)生于加拿大（1起強(qiáng)奸、1起猥褻）、1起發(fā)生于菲律賓（猥褻）、1起發(fā)生于新加坡（猥褻）、1起發(fā)生于澳大利亞（猥褻）。
3. 特別說明
其中2起案件受害人同時(shí)起訴了網(wǎng)約車公司（分別為Uber和Lyft）。
二、分析
（一）海外網(wǎng)約車案件統(tǒng)計(jì)簡(jiǎn)析
1. 海外網(wǎng)約車司機(jī)惡性犯罪總量不少
按報(bào)道時(shí)間計(jì)算，2018年1月至8月間就爆出了19起強(qiáng)奸案件與數(shù)起致死刑事案件。據(jù)CNN報(bào)道，截止2018年4月末統(tǒng)計(jì)的入駐Uber平臺(tái)的司機(jī)涉及的性侵案件就多達(dá)103件（除前述的強(qiáng)奸、強(qiáng)制猥褻等性犯罪外，還包括嚴(yán)重性騷擾）。
2. 海外網(wǎng)約車致死刑事案件數(shù)量不多
網(wǎng)約車司機(jī)或前司機(jī)實(shí)施的致死刑事案件總數(shù)量為8起，網(wǎng)約車司機(jī)營(yíng)運(yùn)期間殺人事件更少。以美國為例，排除不以乘客為目標(biāo)的案件，與Uber相關(guān)的司機(jī)自2014年至今導(dǎo)致僅3起致人死亡的刑事案件。需要說明的是，網(wǎng)約車前司機(jī)所實(shí)施的犯罪并非發(fā)生在其從事網(wǎng)約車服務(wù)期間，其犯罪也未借助網(wǎng)約車平臺(tái)。
3. 多數(shù)網(wǎng)約車司機(jī)實(shí)施的性侵案件發(fā)生于營(yíng)運(yùn)期間
除3起尾隨入室強(qiáng)奸、3起非接單司機(jī)冒充接單司機(jī)載客外（它們都不在行程的進(jìn)行過程中），其余性侵案件均發(fā)生于營(yíng)運(yùn)期間且發(fā)生于車內(nèi)。相比之下，8起殺人案件中4起發(fā)生于營(yíng)運(yùn)期間，4起僅與網(wǎng)約車司機(jī)身份相關(guān)。
（二）海外網(wǎng)約車暴力犯罪造成的影響
1. 海外網(wǎng)約車暴力犯罪并未引起公眾對(duì)平臺(tái)的“群情激憤”
（1）從案件自身情況看
在海外網(wǎng)約車司機(jī)致死犯罪中，最為嚴(yán)重的一起是造成6人死亡的卡拉馬祖Uber平臺(tái)司機(jī)連環(huán)槍擊殺人案，犯罪人在行兇間隙仍在接單并載客，但受害者皆為隨機(jī)路人并非Uber乘客，司機(jī)更多的被公眾懷疑存在精神問題；而現(xiàn)役司機(jī)直接造成網(wǎng)約車乘客死亡的案件共3起，其中2起發(fā)生于美國，皆為因司乘雙方爭(zhēng)執(zhí)產(chǎn)生的激情殺人；唯一一起強(qiáng)奸殺人案發(fā)生于遠(yuǎn)離主流媒體視野且治安環(huán)境較差的中東地區(qū)；其余致死犯罪均為非營(yíng)運(yùn)期間發(fā)生或由之前入駐過Uber平臺(tái)的司機(jī)實(shí)施；恐怖襲擊類的嚴(yán)重犯罪也與司機(jī)網(wǎng)約車工作不存在直接聯(lián)系。性犯罪中，由于沒有導(dǎo)致死亡的后果，并未引起公眾過多關(guān)注。
（2）從案件發(fā)生的時(shí)間點(diǎn)看
從時(shí)間上看，入駐Uber平臺(tái)的司機(jī)直接殺人案分散于2016年-2018年。
（3）從海外民眾的認(rèn)知看
案件主要發(fā)生地美國的媒體經(jīng)常性地報(bào)道各類惡性犯罪，使得公眾認(rèn)識(shí)并接受刑事風(fēng)險(xiǎn)存在的事實(shí)。長(zhǎng)期閱讀關(guān)于網(wǎng)約車的各類犯罪報(bào)道，使公眾對(duì)網(wǎng)約車的安全性具備了較為客觀和理性的認(rèn)識(shí)，發(fā)生惡性案件并未引起公眾對(duì)網(wǎng)約車認(rèn)知的“顛覆性”變化。
2. Uber的一系列反應(yīng)
（1）減弱對(duì)安全性的過分宣傳
早在2014年4月，Uber曾實(shí)行向用戶收取1至2.5美元的“安全乘車費(fèi)”政策，該收入用以抵消公司在司機(jī)背景調(diào)查，汽車行駛過程中的安全監(jiān)測(cè)，司機(jī)安全教育，保險(xiǎn)等方面的費(fèi)用。Uber曾表示，其司機(jī)背景調(diào)查“在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先”，并且“比傳統(tǒng)出租汽車要求更嚴(yán)”。同年，舊金山和洛杉磯地區(qū)的檢察官針對(duì)Uber的誤導(dǎo)性宣傳開啟了集體訴訟。2016年2月11日，雙方達(dá)成和解。在支付2850萬美元賠償?shù)幕A(chǔ)上，停止使用了“安全乘車費(fèi)”、“業(yè)內(nèi)領(lǐng)先”等具有誤導(dǎo)性宣傳的方法。Uber的做法雖然是被迫的，但客觀上為將來Uber平臺(tái)上的司機(jī)發(fā)生惡性刑事案件時(shí)從公眾心理層面減輕了“責(zé)任”。公眾對(duì)于Uber誤導(dǎo)性宣傳的“痛恨”也相對(duì)較弱。
（2）持續(xù)加強(qiáng)安全保障措施
2018年7月起，Uber啟動(dòng)對(duì)司機(jī)犯罪狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過中間公司實(shí)現(xiàn)與司法系統(tǒng)的數(shù)據(jù)互聯(lián)，每當(dāng)入駐Uber平臺(tái)的司機(jī)面臨新的刑事類指控時(shí)，該系統(tǒng)能在較短時(shí)間內(nèi)向Uber發(fā)出警報(bào)，并由Uber決定是否將該司機(jī)從平臺(tái)上移除。
作者：太皇太后 薩拉丁
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